Η νύφη του Θερμαϊκού

Έχω ξαναγράψει παλιότερα ότι η Θεσσαλονίκη, από το δεύτερο μισό του εικοστού αιώνα, έχει γυρισμένη την πλάτη στον Θερμαϊκό και τον αντιμετωπίζει μάλλον σαν καδραρισμένο θαλασσινό τοπίο για τους απολαμβάνοντες το φραπόγαλο αραχτούς στην πλατεία Αριστοτέλους. Η νύφη σε ...διάσταση από τον σύζυγο.
Έχοντας την πεποίθηση ότι το 'άνοιγμα΄στη θάλασσα είναι πολλαπλώς ωφέλιμο για την πόλη και την κοινωνία της, το 1998, στην ενέργεια ακόμα -ως Ναυτικός Διοικητής Βορείου Ελλάδος-, συνόδεψα γνωστό μου στον Δήμαρχο Θεσσαλονίκης για να του καταθέσει πρόταση ανάπτυξης μαρίνας ευρωπαϊκών προτύπων στην έτοιμη από ....σαράντα χρόνια λεκάνη του Ποσειδωνίου, δίπλα στο Μέγαρο Μουσικής.
Πριν σπεύσει κανείς ...καλόπιστος να αναρωτηθεί για την παρουσία μου, ως εν ενεργεία αξιωματικός, στη συζήτηση, σπεύδω να διευκρινίσω ότι μοναδικός μου σκοπός ήταν να μεταφέρω στον Δήμαρχο τις σκέψεις μου για τη γενικότερη κοινωνικοοικονομική ωφέλεια τέτοιων έργων. Ουδεμία σχέση, εμπορική, εταιρική ή όποιας άλλης μορφής, είχα ή έχω με κατασκευαστές.
Το έργο, που προτάθηκε τότε στον Δήμαρχο, ήταν πλήρως χρηματοδοτημένο από ιδιωτικά Κεφάλαια, οι προδιαγραφές του κάλυπταν τις αυστηρότερες απαιτήσεις για προστασία του περιβάλλοντος και προέβλεπε τη λειτουργία ακόμα και Δημοτικής Ναυτικής Ακαδημίας με όλες τις κτιριακές εγκαταστάσεις μονόροφες, σε έξη μήνες από την ανάθεση του έργου.
Δεν παρέμεινα σε όλη τη συζήτηση... Έμαθα, αργότερα, ότι ο Δήμαρχος θα μελετούσε την πρόταση και θα απαντούσε. Δεν ξέρω καν αν απάντησε. Ξέρω ότι από το 1998 μέχρι το 2006 δεν προέκυψε κάτι νεώτερο...
Με ευχάριστη έκπληξη, διάβασα στον απολογισμό της Δημαρχίας για το 2006 και την παρακάτω παράγραφο:
"Μαρίνες: Πανιά και κατάρτια στο Θερμαϊκό. Τουριστικός και οικονομικός δυναμισμός. Ομορφιά και ευχαρίστηση στη θέα της θάλασσας. Αυτός είναι ο στόχος των μελετών που ξεκίνησαν για την κατασκευή τριών μαρινών σκαφών αναψυχής, στο Λιμάνι, στο Μέγαρο Μουσικής και στο ύψος του Λευκού Πύργου. Η υλοποίηση του έργου προβλέπεται να γίνει με την αξιοποίηση ιδιωτικών κεφαλαίων (ΣΔΙΤ)."
Οι μελέτες που ξεκίνησαν, άγνωστο πότε, φαίνεται ότι, τρία χρόνια τουλάχιστον μετά, είναι ακόμα στην ...αφετηρία αφού προχθές, 17-2-09, ο Δήμαρχος ξαναλέει τα ίδια με το παρακάτω Δελτίο Τύπου που δημοσιεύεται και στην ιστοσελίδα του Δήμου:

"ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ 17-02-2009

ΟΛΟΚΛΗΡΩΝΕΤΑΙ Η ΧΩΡΟΘΕΤΗΣΗ ΤΩΝ ΜΑΡΙΝΩΝ

ΣΤΟ ΘΑΛΑΣΣΙΟ ΜΕΤΩΠΟ ΤΗΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ

Ο Δήμαρχος Βασίλης Παπαγεωργόπουλος κατά τη διάρκεια της σημερινής, καθιερωμένης συνάντησή του με τους δημοσιογράφους αναφέρθηκε στο θέμα χωροθέτησης των μαρίνων κατά μήκος του παραλιακού μετώπου της Θεσσαλονίκης, υπογραμμίζοντας ότι η κατασκευή των μαρίνων θα δώσει μια ανάσα πνοής στην ανάπτυξη της πόλης μέσα από την αναβάθμιση των προσφερόμενων τουριστικών υπηρεσιών. Πρόκειται για μια πρόταση του Δήμου Θεσσαλονίκης που ήδη βρίσκεται στο στάδιο της επιστημονικής διερεύνησης και χωροθέτησης των μαρίνων.

Σχετική σύσκεψη πραγματοποιήθηκε σήμερα (Τρίτη) στο Δημαρχείο παρουσία του αντιδημάρχου Αρχιτεκτονικού Βεν. Καρακωνστάνογλου, της προέδρου του Οργανισμού Ρυθμιστικού, εκπροσώπων του Λιμενικού Σώματος και των συμβούλων που έχουν επιλεγεί, ύστερα από διαγωνισμό, για την υλοποίηση του έργου . Η σύσκεψη είχε ως θέμα την χωροθέτηση των μαρίνων, όπως αυτές έχουν προεπιλεγεί κατά μήκος του θαλάσσιου μετώπου της πόλης. Οι προτεινόμενες θέσεις είναι, ο χώρος της Α΄ προβλήτας του λιμανιού, η περιοχή των Ναυτικών Ομίλων, η θαλάσσια ζώνη των πέντε θεματικών πάρκων και ο χώρος αμέσως μετά το Μέγαρο Μουσικής.

Υπενθυμίζεται ότι ο Δήμος Θεσσαλονίκης έχει υπογράψει, ήδη, προγραμματική σύμβαση για την κατασκευή των μαρίνων με τον Οργανισμό Λιμένος Θεσσαλονίκης και τη Κτηματική Εταιρία του Δημοσίου, εκπρόσωποι των οποίων παραβρέθηκαν στη σημερινή σύσκεψη στο Δημαρχείο.

Όπως ανέφερε ο κ. Παπαγεωργόπουλος, στη σημερινή σύσκεψη συζητήθηκε το μείζον θέμα της χωροθέτησης των μαρίνων οι οποίες σε πρώτη φάση θα είναι δύο και αμέσως μετά θα φτάσουν τις τέσσερις. Θα ακολουθήσει συνεργασία με το υπουργείο Τουριστικής Ανάπτυξης και η προκήρυξη διεθνούς διαγωνισμού για την κατασκευή των μαρίνων."
Τα ίδια Παντελάκη μου, τα ίδια Παντελή μου.
Δέκα χρόνια μετά, ο Δήμαρχος παρουσιάζει την ιδέα για δική του (μακάρι να ήταν...), και, ουσιαστικά, μας ενημερώνει ότι ...οφείλουμε να τον εκλέξουμε και στις επόμενες δύο τετραετίες, γιατί τόσο προβλέπω να διαρκέσουν οι μελέτες και οι διαδικασίες που μας παραθέτει...
Θα αισθανόμουν καλύτερα αν γνώριζα ποιοί 'συμβουλεύουν' τον Δήμαρχο και ποιοί μελετητές βάζουν τις προδιαγραφές κατασκευής και λειτουργίας του εξαγγελλόμενου -για διεθνή διαγωνισμό, κάποτε,- έργου. Θα αισθανόμουν ακόμα καλύτερα αν έβλεπα κάποιο χρονοδιάγραμμα υλοποίησης του προγραμματισμού. Οι διαδικασίες, ο προγραμματισμός και ο χρόνος ολοκλήρωσης του έργου αναβάθμισης της παραλίας δεν μου τονώνουν την αισιοδοξία μου... Διαισθάνομαι 'προεκλογικά πυροτεχνήματα', φοβάμαι 'προτάσεις-αρπαχτές' τύπου 'θαλάσσια συγκοινωνία' (...επιδοτούμενη), αλλά διατηρώ την πεποίθηση ότι:

-Η κατασκευή μαρίνων στο θαλάσσιο μέτωπο και η εξασφάλιση σωστών τεχνικοοικονομικών προδιαγραφών λειτουργίας τους, θα προσδώσει οικονομικά οφέλη στη χειμαζόμενη πόλη. Οι 'παράπλευρες' ανάγκες ενός σκάφους είναι πολλές και ποικίλες (ξυλουργοί, μηχανικοί, πανάδες, μηχανικοί, ηλεκτρολόγοι, έμποροι κλπ) και θα διευρύνουν την απασχόληση.
-Η λειτουργία Δημοτικών Ναυτικών Ακαδημιών (και όχι Ομίλωνουζεριχαρτοπαικτικών Λεσχών ...Θαλάσσης) θα ωθήσει πολλούς νέους στη θάλασσα όπου ψυχαγωγείσαι (με τη σωστή έννοια του όρου) στο να συμβιώνεις σεβόμενος τις υποχρεώσεις σου και διεκδικώντας τα δικαιώματά σου.
-Η θάλασσα ανήκει στα σκάφη (και στα ...ψάρια, βεβαίως) και όχι στους θαμώνες της Αριστοτέλους.